बेंगलुरु ट्रैफिक को सुलझाने की दुविधा: सिड़रमैया का वैकल्पिक रास्ता और अजिम प्रेेमजी का उत्तर

11 टिप्पणि

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  Arya Murthi

  सितंबर 27, 2025 AT 01:19
  ये सब बातें सुनकर लग रहा है जैसे बेंगलुरु का ट्रैफिक एक जीवित जानवर है जिसे हम अपने दिमाग से घुंघराला बना रहे हैं। सिड़रमैया का विचार तो सीधा था, लेकिन अजिम जी ने इसे एक फिलॉसफी में बदल दिया। अब तो हमें एक डॉक्टरेट करना पड़ेगा बस एक सड़क खोलने के लिए।
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  Manu Metan Lian

  सितंबर 28, 2025 AT 03:39
  इस प्रस्ताव को अस्वीकार करना निजी संपत्ति के अधिकारों का सम्मान है। यह एक अत्यंत उच्च स्तरीय निर्णय है। जिन लोगों को लगता है कि एक छोटी सी रास्ता खोल देने से समस्या हल हो जाएगी, वे शहरी योजना के मूल सिद्धांतों से परिचित नहीं हैं। यह एक अवगुण है।
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  Debakanta Singha

  सितंबर 28, 2025 AT 15:46
  सच तो ये है कि दोनों ओर की बात में तर्क है। लेकिन एक छोटा रास्ता खोलने से ट्रैफिक घटेगा नहीं। हमें बस एक बार अपने दिमाग को बंद करके देखना होगा - लोग क्यों गाड़ी चलाते हैं? क्योंकि बस नहीं आती। अगर बस और मेट्रो अच्छे होंगे, तो कोई विप्रो के अंदर घुसने की कोशिश नहीं करेगा।
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  swetha priyadarshni

  सितंबर 30, 2025 AT 07:57
  मुझे लगता है कि हम इस मुद्दे को बहुत व्यक्तिगत रूप से ले रहे हैं। अजिम प्रेेमजी के वैकल्पिक प्रस्ताव में एक गहरा सामाजिक और तकनीकी दृष्टिकोण छिपा हुआ है - जो केवल बेंगलुरु के लिए नहीं, बल्कि पूरे देश के लिए एक मॉडल बन सकता है। जब हम डेटा, निजी क्षेत्र और सार्वजनिक नीति को एक साथ लाते हैं, तो यह एक नई तरह की शहरी जिम्मेदारी की शुरुआत होती है। यह बहुत बड़ी बात है, और इसका अर्थ सिर्फ ट्रैफिक नहीं, बल्कि एक नए भारत का निर्माण है।
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  tejas cj

  अक्तूबर 1, 2025 AT 11:42
  ये सब बकवास है। अजिम जी ने बस इतना कहा कि हम नहीं खोलेंगे और फिर एक 10 पेज का रिपोर्ट लिख दिया। इन्फोसिस के बाहर की सड़क तो रोज बंद हो जाती है और कोई बोलता नहीं। ये सब फैंसी वाली बातें हैं जो बस बाहरी लोगों को इम्प्रेस करने के लिए हैं। जब तक बस नहीं आएगी तब तक ये सब चिकन बातें हैं।
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  Chandrasekhar Babu

  अक्तूबर 1, 2025 AT 12:52
  लेवल-1 स्मार्ट सिटी इंफ्रास्ट्रक्चर अर्थव्यवस्था के लिए अत्यंत आवश्यक है। एम-एल बेस्ड ट्रैफिक फ्लो मॉडलिंग + सीजेड-कॉरिडोर इंटीग्रेशन और ऑन-डिमांड मोबिलिटी सिस्टम्स के बिना कोई भी ट्रैफिक मैनेजमेंट स्ट्रैटेजी असफल होगी। इसलिए अजिम प्रेेमजी का प्रस्ताव एक डिस्क्रिप्टिव एनालिसिस का आधार है।
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  Pooja Mishra

  अक्तूबर 1, 2025 AT 21:10
  मुझे नहीं समझ आ रहा कि ये लोग अपनी संपत्ति को क्यों छिपाते हैं? जब हम सब इस शहर के लिए काम करते हैं, तो उनकी सुरक्षा क्यों हमारे लिए अधिक महत्वपूर्ण है? यह एक नैतिक अपराध है। अगर विप्रो के अंदर रास्ता नहीं खोला जा सकता, तो क्या उनके कर्मचारियों को घर से ऑफिस जाने के लिए 3 घंटे बिताने की जरूरत है? यह अन्याय है।
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  Khaleel Ahmad

  अक्तूबर 3, 2025 AT 12:48
  दोनों तरफ से बातें सही हैं। लेकिन अगर हम एक दूसरे को सुनें तो बेहतर होगा। एक छोटा रास्ता खोलना नहीं, और एक बड़ा अध्ययन करना भी नहीं। बस दोनों को साथ लेकर शुरू कर दें। एक छोटा ट्रायल रन चलाएं। अगर काम करे तो बढ़ा दें। अगर नहीं तो वापस ले लें। यही असली तरीका है।
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  Liny Chandran Koonakkanpully

  अक्तूबर 5, 2025 AT 03:23
  अजिम प्रेेमजी बस अपने कैंपस को बचाना चाहते हैं। ये सब फिलॉसफी बस एक शेल्टर है। यह जानता हूं क्योंकि मैंने उनके कैंपस में काम किया है। वहां तो एक बार गाड़ी घुस गई तो दो घंटे तक बच्चे भी नहीं निकल पाए। ये लोग अपनी सुरक्षा को शहर की जिम्मेदारी से ज्यादा महत्व देते हैं। ये अहंकार है।
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  Anupam Sharma

  अक्तूबर 6, 2025 AT 18:19
  क्या तुम लोग अभी भी सोच रहे हो कि ट्रैफिक का मुद्दा सड़कों के बारे में है? नहीं भाई। ये तो दिमाग का मुद्दा है। हम इतने ज्यादा गाड़ी चलाते हैं क्योंकि हम डरते हैं कि बस या मेट्रो में जाकर किसी के साथ बैठना पड़ेगा। ये सब जाल है। एक छोटी सी सड़क खोलो या न खोलो - इससे कुछ नहीं बदलेगा। बस एक बार अपने दिमाग को बदलो।
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  Payal Singh

  अक्तूबर 8, 2025 AT 05:19
  मुझे लगता है कि यह एक अवसर है - न कि एक टकराव। अगर हम निजी कंपनियों को इस प्रक्रिया में शामिल करते हैं, तो वे अपने संसाधनों के साथ इसे एक सामूहिक प्रयास बना सकते हैं। हमें उनकी चिंताओं को समझना चाहिए, लेकिन उनके साथ बातचीत करना चाहिए। यह एक बहुत बड़ी बात है: शहर का भविष्य, न कि एक सड़क का भविष्य। हमें इसे एक साथ बनाना होगा।